Hỏi đáp về Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc - Địa lý 12

a. khí hậu nhiệt đới nóng quanh năm, có một số sông lớn.

b. địa hình nhiều đồi núi, khí hậu, dòng chảy phân hóa theo mùa.

c. thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.

d. đội ngũ công nhân kĩ thuật chưa đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành.

a. Đường sông

b. Đường biển

c. Đường ống

d. Đường hàng không

a. Quốc lộ 4

b. Quốc lộ 279

c. Quốc lộ 32

d. Quốc lộ 12

a. gần đường hàng hải, hàng không quốc tế và cửa ngõ ra biển của nhiều nước

b. gần đường di lưu, di cư của các luồng sinh vật và cửa ngõ ra biển của nhiều nước

c. gần các vành đai sinh khoáng Thái Bình Dương và cửa ngõ ra biển của nhiều nước

d. tài nguyên thiên nhiên giàu có, đặc biệt là khoáng sản và thủy sản ở biển Đông

a. đường ô tô.

b. đường sắt.

c. đường hàng không.

d. đường ống.

a. Hà Nội đến Cà Mau.

b. Hà Nội đến Kiên Giang.

c. Lạng Sơn đến TP. Hồ Chí Minh.

d. Lạng Sơn đến Cà Mau.

a. ngắn nhất của nước ta.

b. duy nhất đi qua 7 vùng kinh tế.

c. xương sống của nước ta.

d. thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội dải đất phía Tây.

a. 3143km.

b. 1726km.

c. 3312km.

d. 2630km.

a. Đường biển.

b. Đường sông.

c. Đường ô tô.

d. Đường sắt.

a. Đà Nẵng.

b. Tân Sơn Nhất

c. Nội Bài.

d. Phú Bài.

a. Đồng bằng sông Hồng

b. Đông Nam Bộ

c. Đồng bằng sông Cửu Long

d. Bắc Trung Bộ

a. Hải Phòng.

b. Thừa Thiên Huế.

c. Đà Nẵng.

d. Quy Nhơn.

a. Mạng điện thoại đường dài.

b. Mạng truyền dẫn Viba.

c. Mạng điện thoại nội hạt.

d. Mạng Fax.

a. đẩy mạnh các hoạt động công ích phục vụ xã hội.

b. đẩy mạnh các hoạt động kinh doanh.

c. phát triển mạng lưới sang các nước khác.

d. tăng cường xây dựng các cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.

a. Khí hậu.

b. Vị trí địa lý

c. Các ngành kinh tế.

d. Nguồn tài nguyên.

a. Đường sông.

b. Đường ô tô.

c. Đường biển.

d. Đường hàng không.

a. Nằm trên đường hàng hải quốc tế.

b. Nhiều đảo, quần đảo ven bờ.

c. Có các dòng biển chạy ven bờ.

d. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh.

a. Chủ yếu mang tính phục vụ.

b. Thiếu lao động ở trình độ cao.

c. Mạng lưới rộng khắp trên toàn quốc.

d. Sử dụng nhiều tiến bộ khoa học kĩ thuật.

a. sự phối hợp hoạt động của các loại hình vận tải gặp nhiều khó khăn.

b. tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta.

c. giao thông vận tải nước ta có nhiều chuyển biến tiêu cực trong công cuộc phát triển.

d. giao thông trong nước không thể kết nối với hệ thống của khu vực.

a. Quốc lộ 1A và đường sắt Thống Nhất.

b. Quốc lộ 1A và đường sắt Hà Nội – Lào Cai.

c. Đường Hồ Chí Minh và đường biển quốc tế.

d. Các tuyến vận tải hướng Đông – Tây.

a. các luồng lạch bị sa bồi và thay đổi thất thường về độ sâu.

b. tổng năng lực bốc xếp của các cảng còn thấp.

c. trang bị các cảng sông còn nghèo nàn.

d. các phương tiện vận tải ít được cải tiến.

a. Đường hàng không.

b. Đường sắt.

c. Đường bộ.

d. Đường biển.

a. quan trọng đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

b. quy định sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

c. quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

d. ảnh hưởng tới sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

Cho bảng số liệu:

SỐ LƯỢT HÀNH KHÁCH VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI NĂM 2010 VÀ 2015 (Đơn vị: Triệu lượt người)

(Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2016, NXB Thống kê, 2017)

a. Biểu đồ kết hợp.

b. Biểu đồ cột.  

c. Biều đồ đường.

d. Biểu đồ miền.

a. Quảng Bình và Quảng Ngãi.

b. Đà Nẵng và Quảng Ngãi.

c. Quảng Ngãi và Hà Tĩnh.

d. Quảng Ngãi và Quảng Bình.