Hỏi đáp về Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc - Địa lý 12

A. Khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung theo mùa.

B. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa.

C. Thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.

D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa đáp ứng tốt yêu cầu phát triển của ngành.

A. có nhiều nhà cung cấp dịch vụ viễn thông; số thuê bao tăng nhanh.

B. điện thoại đã đến được hầu hết các xã trong toàn quốc.

C. tăng trưởng với tốc độ cao.

D. dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ.

A. đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh rộng, kín gió.

B. trong biển có các dòng biển chảy theo mùa.

C. có nhiều đảo và quần đảo ven bờ.

D. vùng biển nước ta nằm trên đường hàng hải quốc tế.

A. khí hậu và thời tiết thất thường.

B. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.

C. mạng lưới sông ngòi dày đặc.

D. thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.

A. Đường biển và đường sông.

B. Đường ô tô và đường sắt.

C. Đường hàng không và đường biển.

D. Đường ô tô và đường hàng không.

A. đẩy mạnh các hoạt động công ích phục vụ xã hội.

B. mở các hoạt động kinh doanh mới.

C. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa.

D. tăng cường xây dựng các cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.

A. Điện thoại.

B. Thư, báo.

C. Fax.

D. Internet.

A. Hà Nội.

B. Đà Nẵng.

C. Huế.

D. Hải Phòng.

A. Đồng bằng sông Hồng.

B. Trung du và miền núi Bắc Bộ.

C. Tây Nguyên.

D. Đông Nam Bộ.

A. Kỳ Hà.

B. Cái Lân.

C. Vũng Tàu.

D. Quy Nhơn.

A. trang bị các cảng sông còn nghèo nàn.

B. các phương tiện vận tải được cải tiến.

C. nhiều thiên tai, phân hóa mực nước sông theo mùa.

D. tổng năng lực bốc xếp của các cảng còn thấp.

A. Hà Nội – Hải Phòng.

B. Hà Nội – Lào Cai.

C. Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh.

D. Hà Nội – Thái Nguyên.

A. đường 14.

B. đường Hồ Chí Minh.

C. đường 15.

D. quốc lộ 1.

A. Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh.

B. Đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 14.

C. Quốc lộ 14 và quốc lộ 1.

D. Quốc lộ 1 và quốc lộ 6.

A. khai thác và chế biến dầu khí.

B. khai thác và chế biến khoáng sản.

C. công nghiệp điện.

D. chế biến lương thực thực phẩm.

Cho bảng số liệu: 

KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI NƯỚC TA

Đơn vị:nghìn tấn

A. Biểu đồ miền.    B. Biểu đồ cột.

C. Biểu đồ kết hợp.    D. Biểu đồ đường.

A. 3134.    B. 1343.    C. 4134.    D. 3143.

A. Hà Nội – Lào Cai.

B. Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.

C. Lưu Xá – Kép – Bãi Cháy.

D. Hà Nội - Thái Nguyên.

A. Đường Hồ Chí Minh.

B. Quốc Lộ 1.

C. Quốc lộ 9.

D. Quốc lộ 2.

Cho bảng số liệu:

KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN THEO LOẠI HÌNH GIA THÔNG Ở NƯỚC TA TRONG GIAI ĐOẠN 2000-2014

(Đơn vị: nghìn tấn)

Dựa vào kết quả xử lí số liệu từ bảng trên, hãy cho biết loại hình giao thông vận tải nào có tốc độ tăng trưởng khối lượng hàng hóa vận chuyển cao nhất trong giai đoạn 2000-2014 ở nước ta:

A. Đường sắt.

B. Đường bộ.

C. Đường biển.

D. Đường hàng không.

a. Quốc lộ 7.

b. Quốc lộ 8.

c. Đường Hồ Chí Minh.

d. Quốc lộ 9.

a. húc đẩy phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực đồi núi phía Tây.

b. đảm báo sự chuyển dịch cơ cấu kinh tế.

c. góp phần tạo thế liên hoàn theo chiều Bắc – Nam và Đông – Tây.

d. tạo thế mở cửa cho nền kinh tế, thu hút đầu tư.

a. có nhiều tuyến đường nối các cảng biển của Việt Nam với Lào.

b. có nhiều tuyến giao thông quan trọng đi qua.

c. là địa bàn trung chuyển hàng hóa Bắc – Nam và Đông – Tây.

d. nằm trên con đường xuyên Á kết thúc ở các cảng biển của Việt Nam.

a. bờ biển có nhiều vụng, đầm phá.

b. biển có nhiều loài tôm, cá, mực.

c. có các ngư trường trọng điểm.

d. hoạt động chế biến hải sản phát triển.

a. tăng vai trò trung chuyển của vùng.

b. giúp đẩy mạnh sự giao lưu của vùng với Đà Nẵng.

c. giúp đẩy mạnh giao lưu của vùng với TP. Hồ Chí Minh.

d. góp phần phân bố lại các cơ sở kinh tế của vùng.